復(fù)刻人類樣貌、可行走、會勞作、會“思考”、擁有超能力般的人形機器人似乎正在從科幻片中走向現(xiàn)實。特斯拉CEO埃隆·馬斯克于6月3日在推特上宣布：“將在9月30日的特斯拉人工智能日上展示第一款人形機器人的原型機，名為‘Optimus擎天柱’”，同時，它又被稱為特斯拉人形機器人（Tesla Bot），堪稱特斯拉今年最重要的產(chǎn)品。

重磅消息一出，市場期待值直接拉滿。在引領(lǐng)科技產(chǎn)業(yè)變革的路上，可以說馬斯克將“大膽創(chuàng)新”四個字做到了極致。

將時間線拉回到十年前，似曾相識的畫面也出現(xiàn)過，2012年6月22日，特斯拉加州的Fremont工廠舉辦了一次小型交付活動，內(nèi)容是交付首臺Model S。彼時，新能源汽車還只是一個新興概念，了解的人甚少。

再看看十年后的今天，新能源汽車市場的滲透率在持續(xù)提升。超前的謀略和超高的智慧，馬斯克用十年的時間積淀驗證了新能源風(fēng)口對整個傳統(tǒng)汽車行業(yè)的顛覆與變革。從最近幾年的新能源汽車領(lǐng)域爆發(fā)式的增長，包括上游原材料、中游的電池、下游的整車業(yè)務(wù)的全面爆發(fā)，特斯拉的“鯰魚效應(yīng)”，有目共睹。

無獨有偶，近日，小鵬汽車生態(tài)企業(yè)小鵬鵬行宣布完成A輪超一億美元的融資簽約，成為近兩年中國最大單筆仿生機器人融資，小鵬鵬行CEO徐志根表示，鵬行面向C端的智能仿生機器人預(yù)計在未來兩年走進家庭，成為人類的好幫手，為人們帶來豐富的體驗。

那么，機器換人浪潮之下，機器人會成為下一個新能源電動車嗎？是否會顛覆和變革整個傳統(tǒng)制造業(yè)或服務(wù)行業(yè)？

機器換人步伐加速

在傳統(tǒng)能源資源緊缺，能源危機加重，各國大力提倡低碳或“雙碳”等綠色發(fā)展的政策背景下，新能源汽車及新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

正如新能源風(fēng)口一樣，機器人產(chǎn)業(yè)正在登上生產(chǎn)技術(shù)革命的舞臺。特別是后疫情時期，人口老齡化現(xiàn)象嚴重、勞動力短缺及人力成本上升、無接觸式生產(chǎn)成為普遍現(xiàn)象，機器人在各行各業(yè)大有可為。那些重復(fù)性、機械性、危險的工作，以及大規(guī)模的傳統(tǒng)勞動密集型職業(yè)崗位正在被機器人所替代。咨詢公司麥肯錫預(yù)計，到2030年，全球會有多達8億的工作崗位被機器人代替。一些崗位會發(fā)生重大改變，而另一些職位將會徹底消失。

現(xiàn)如今，協(xié)作機器人、移動機器人、機械臂等工業(yè)機器人成為了智能工廠的標配，據(jù)悉，目前工業(yè)機器人已覆蓋至汽車、電子、冶金、輕工、石化、醫(yī)藥等52個行業(yè)大類、143個行業(yè)中類，并囊括了焊接、噴涂、裝配、搬運、堆垛、打磨、涂膠、分揀、包裝、檢測、上下料等數(shù)十種工藝。未來還將全面滲透于第一、二產(chǎn)業(yè)及其他領(lǐng)域。

服務(wù)機器人領(lǐng)域，掃地機器人到炒菜機器人、老年陪伴機器人等被越來越多的消費者所接受，送貨機器人、手術(shù)機器人、專業(yè)清潔機器人、餐飲機器人、巡檢機器人、農(nóng)業(yè)機器人、建筑機器人等不斷出現(xiàn)在我們的視野中。機器人需求規(guī)模不斷擴增，機器人產(chǎn)業(yè)多點開花，我們習(xí)以為常地視機器人為人類工作生活的幫手與伙伴。

此次，特斯拉人形機器人的發(fā)布可以說對市場也起到風(fēng)向標的作用，將會進一步推進“機器換人”的大趨勢。從描述來看，該人形機器人為服務(wù)機器人的升級，第一版人形機器人有望于2023年投入生產(chǎn)，其將用于填補勞動力缺口。

小編認為，特斯拉人形機器人的誕生，最重要的意義在于開啟了整個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展的歷史進程，無論特斯拉人形機器人成功應(yīng)用與否，機器換人的腳步不會停下，未來一段時間內(nèi)，預(yù)計也會有更多的科技企業(yè)投入機器人賽道，最終將更加成熟、完善的機器換人方案呈現(xiàn)在我們面前。

機器人產(chǎn)業(yè)鏈率先受益

受益于機器換人速度加快，機器人行業(yè)迎來了高光時刻。尤其是近兩年工業(yè)機器人和服務(wù)機器人都呈現(xiàn)出高增長態(tài)勢。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2021年工業(yè)機器人累計產(chǎn)量為36.6萬套，累計增長44.9%；服務(wù)機器人累計產(chǎn)量達921.44萬套，同比增長48.9%。

將機器人拆解開來，其供應(yīng)鏈涉及如下幾個核心部件：控制器、伺服電機、減速器。

控制器類似于人的“大腦”，負責(zé)向機器人發(fā)布和傳遞動作指令；伺服電機類似于人的“神經(jīng)”，負責(zé)定位和移動；減速器則用于提高機器人動作精度，是核心零部件。

據(jù)悉，目前全球工業(yè)機器人成本構(gòu)成中，35%左右是減速器、20%左右是伺服電機，15%左右是控制器，機械加工本體只占15%左右?？梢钥闯?，減速器是成本最高的核心部件，作為精密機械部件，其技術(shù)門檻很高，而國內(nèi)諧波減速器龍頭企業(yè)綠的諧波率先實現(xiàn)了國產(chǎn)替代，可以媲美國外領(lǐng)先技術(shù)工藝。

機器人本體部分，常見的發(fā)那科、ABB、庫卡、安川四大機器人家族占據(jù)了國內(nèi)近30%左右的市場份額。當(dāng)然，在某些卡脖子領(lǐng)域上，國內(nèi)廠商也在奮起直追，例如匯川技術(shù)、禾川科技等國產(chǎn)品牌。

憑借著機器人產(chǎn)業(yè)的技術(shù)積累，以及國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，國產(chǎn)替代性更加明確，機器人終端廠商和核心零部件廠商，有望在特斯拉開啟的人形機器人時代率先受益，包括減速器、伺服電機、傳感器、機器視覺等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈廠商。特斯拉人形機器人的出現(xiàn)讓原本就火熱的機器人行業(yè)也邁入更加務(wù)實的思考階段，技術(shù)驅(qū)動帶來的顛覆性變革也帶來了歷史性的機遇。

機器人會是下一個爆點嗎？

在馬斯克的設(shè)想中，人形機器人既可以是工業(yè)機器人，也可以是服務(wù)機器人。他曾在TED演講中說道，Optimus主要用于各類“危險、重復(fù)性或者無聊的工作”，以及那些人們不想做的生產(chǎn)工作，未來還會走進家庭中。

可以看出，人形機器人不會局限于某個特定的消費領(lǐng)域或工業(yè)場景，它的理想應(yīng)用場景應(yīng)該是涵蓋工業(yè)、醫(yī)療、交通、餐飲、能源、教育、養(yǎng)老、軍事等廣闊的領(lǐng)域，去替代人類做一些與人相關(guān)的業(yè)務(wù)需求，成為一個全能的、通用型機器人。

在不遠的將來，隨著機器人核心算法技術(shù)和智能化水平的提升，或許你將會看到這樣的場景，大量的機器人擔(dān)任管家、服務(wù)員、收銀員、快遞員等，成為這城市人口的一份子。機器人應(yīng)用場景和服務(wù)方式上將會更加細分化，多維度滲透進日常工作生活。

科技的進步必定會帶來美好的未來。最近幾年，機器人市場需求逐漸放量，機器人市場發(fā)展?jié)摿薮?，特斯拉的入局有望給產(chǎn)業(yè)帶來明顯的催化。機器換人的產(chǎn)業(yè)趨勢是勢不可擋并符合發(fā)展預(yù)期的，機器換人時代正在悄無聲息的來臨。

至于機器人是否或何時會掀起行業(yè)顛覆性的變革，真正完全解放人類雙手？不妨讓子彈再飛一會，時間線稍微拉長一些，或許會有意想不到的驚喜。